فیلم آموزشی

در این فیلم آموزشی روند اجرا کوله خاک مسلح پل بوسیله تسمه فلزی نمایش داده میشود در این روش تسمه های فلزی باعث افزایش مکانیکی پارامترهای خاک خواهد شد در ابتدا در زیر پانهای پیش ساخته بتن مگر اجرا شده وسپس تسمه های فلزی به گیرهایی که از قبل در قطعات پیش ساخته کار گذاشته شده درگیر شده ودر نهایت خاک با مشخصات موردنظر از لحاظ دانه بندی و ضخامت ریخته میشود این مراحل تا رقوم مورد نظر مسیر تکرار می گردد.

معرفی بار کامیون در پل

در آیین نامه بارگذاری پل ایران(نشریه 139)بارهای بهره برداری شامل سه نوع بار فرضی در نظرگرفته شده است هر بار بهره برداری باید به صورت جداگانه برسازه پل اعمال شود.تعداد ،موقعیت ونوع به کاربرده شده در هرپل باید به گونه ای باشدکه بحرانی حالت را ایجاد نماید در معرفی بار کامیون در پل بارزنده یا همان بار ترافیک پل طبق آیین نامه به سه دسته تقسیم میشود که اصلی ترین نوع آن بار زنده کامیون 40 تنی یا 400 کیلونیوتنی است که در آیین نامه با نام بارزنده نوع اول معروف میباشد.این بار برروی عرشه ودال دسترسی (Approach Slab) معرفی مگردد

بار نوع اول

این بارگذاری که بار عادی نامیده میشود در حقیقت معرف محورهای سنگین وسیله نقلیه می باشدکه در سطح راه تردد میکندکه طول کامیون مورد نظر آیین نامه 10متر میباشد فاصله محورهای عقب از هم 1.4 مترو فاصله محور جلو از محور عقب 6 متر است وبارهای گسترده 1.5 تن برمتر در طرفین کامیون مستقر شده اند این بارزنده میبایست برروی خطوط عبور بارزنده که در عرض توزیع می شوند اعمال گردد

در این فیلم آموزشی نحوه تعریف این بار طبق آیین نامه در نرم افزار CSI BRIDGE آموزش داده می شود.

جهت آموزش مدلسازی پل فیلم آموزشی مدلسازی پل در Csi Bridge توصیه می گردد.

در این فیلم نحوه اجرا عرشه قسمت Main Bridge پل طبقاتی صدر بوسیله جرثقیل های غول پیکر گنتری کرین نشان داده می شود روند اجرا در قسمت Main Bridge پل صدر بصورت Span By Span بوده (در قسمت رمپی به صورت طره متعادل است )همان طور که در فیلم نمایش داده شده است کلیه عملیات حمل و نصب قطعات مابین دهانه ها توسط خود جرثقیل صورت گرفته است برای نصب عرشه نیز تریلی حمل قطعات در زیر جرثقیل قرار گرفته و توسط شاهین هایی که روی قطعات نصب می گردد در قسمت وسط آن بوسیله پین هایی به قلاب جرثقیل متصل می گردد و تا تراز مورد نظر انتقال داده میشود وبرای آزاد سازی قلاب جرثقیل میلگردهای پیش تنیدگی که به بدنه خود گنتری توسط مهره فیکس شده اند به دواتنهای شاهین پیچ شده وقلاب جرثقیل برای نصب قطعه جدید آزاد می شود عملیات پیش تنیدگی توسط 19 رشته کابل استرند صورت گرفته که پس از اعمال 25% نیروی پیش تنیدگی برروی سگمنتها بتنی جکهای گنتری کرین آزاد می گردد کوتاهترین زمانی که برای نصب عرشه یک دهانه از استقرار جرثقیل تا اتمام عملیات پیش تنیدگی در حدود 3 روز ثبت شده است این فیلم توسط شرکت چینی ovm که تولید کننده ادوات پیش تنیدگی تهیه شده است.

همانطور که در فیلم مشاهده می گردد پس اتمام بتن ریزی وکسب مقاومت لازم  کابل های پیش تنیدگی در داکت هایی مخصوص که قبل از بتن ریزی تعبیه شده است عبور داده میشود روند کار به این نحو می باشد که ابتدا یه کابل استرند تک رشته از داکت عبورداده میشود سپس باتوجه به اینکه کابلها  در فیلم به  صورت 21 رشته میباشد ابتدا این 21 رشته را بوسیله قلاب جوش داده می شود وبه انتهای کابل تک رشته که از قبل به طور کامل از داکت عبور کرده بود متصل می کنند سپس سر کابل تک رشته به یک وینچ وصل کرده تا این کابل تک ،دسته 21 رشته را با خود به درون داکت عبوردهد پس اینکه کل دسته کابل 21 رشته از محل داکت عبور داده شد حدود یک متر   از ابتدا و انتها  دسته کابل اضافه تر برش داده  می شود تا کابلهابه راحتی در سیلندر  جک پیشتنیدگی  قرار گیرند پس عبور کابل ها ابتدا  و انتهای آنها بوسیله پلیت و گوه فیکس می شوند و در آخرین مرحله کابلها آماده کشیده شدن توسط جک های هیدرولیکی می باشند نحوه کشش نیز به صورت چند مرحله ای بوده تا نیروی مورد نظر در کابلها ایجاد شود.

آموزش طراحی پل با  مقطع عرشه متغیر در نرم افزار SAP2000