طراحی پل بتنی

طراحی پل بتنی بادال مجوف در سیستم های دال توپر با افزایش طول دهانه پل ناچار به افزایش ضخامت دال بتنی می باشیم که این مساله منجر به افزایش بارمرده می شود.لذا دردهانه های بیش از 12 متر تا حدود25 متربرای کاهش وزن بتن دال ، از لوله هایی درداخل دال های بتنی پل استفاده می¬شود که با این عمل ممان اینرسی وبعد موثر مقطع افزایش پیدا می کند بدون آن که وزن بصورت قابل ملاحظه¬ای افزایش یابد . در این سیستم می توان از لوله هایی با قطر 60% ضخامت بتن استفاده نمود.

مطالبی که در آموزش طراحی پل بتنی بادال مجوف خواهید آموخت:

• آموزش و نحوه معرفی مسیر پل
• نحوه تعیین ضخامت و چیدمان حفرات و آموزش نکات آیین نامه ای واجرایی دال مجوف
• تعیین خطوط عبور بارگذاری و نحوه استقرار بار کامیون استاندارد درعرض عرشه
• آموزش بارگذاری محورهای کامیون برروی مدل سازه ای
• معرفی بار مرده مرحله اول ودوم
• معرفی بار متحرک وضریب کاهش همزمانی
• معرفی ترکیبات بار
• اصلاح هندسی ضخامت عرشه
• معرفی پوش بار متحرک
• آنالیز مدل سازه ای ونحوه  استخراج نیروها
• آموزش مبانی طراحی مقاطع بتنی در پل
• محاسبه آرماتورهای خمشی طولی
• آموزش نحوه محاسبه ضرایب تعدیل طول مهاری ونکات آیین نامه ای آن
• محاسبه وصله پوششی میلگردها
• محاسبه آرماتورهای عرضی
• تعیین آرماتور حداقل
• تعیین آرماتور حرارتی
• کنترل و محاسبه عرض ترک
• محاسبه تعیین خیز معکوس
• محاسبه خیز دراز مدت
• محاسبه های برشی طولی و عرضی
• کنترل خیز ناشی از بار زنده وضربه
• و…

•  

 

خرید محصول

قیمت :92000 تومان

 

اگر بار کامیون روی سطح عرشه قرار گیرد بار بهره برداری اعمال شده به هر پیاده رو 2 کیلونیوتن بر مترمربع است

در محاسبه اجزای ثانویه پل مانند کنسول پیاده رو باید بار 4 کیلو نیوتن بر مترمربع در سطح آن قرار گیرد.

برای حالت های استثنایی باید اثر یکی از چرخ های کامیون استاندارد در سطحی به ابعاد 35×20 (سطح اثر چرخ )سانتیمتر در نامناسبترین موقعیت برسطح پیاده رو اعمال گردد. اثر این بار با بارهای قبلی ترکیب نمی شود.

آیین نامه ایران پلها را براساس شکل به دوگروه منظم و نامنظم تقسیم بندی کرده که هرکدام به تفضیل شرح داده میشود:

1-تعداد دهانه ها 6 متر ویا کمتر باشد

2-زاویه قوس پلان در پلان مساوی یا کمتر از 90 درجه باشد

بعبارت  دیگر قوس افقی  در صورتی که زاویه ای که دومماس در دوانتها ترسیم میشود اگر دوخط عمود براین مماسها ترسیم شود زاویه بین این دوخط عمود زاویه قوس افقی خواهد بود که باتوجه به آیین نامه می بایست کوچکتر از 90 درجه باشد  (90>I)

3-نسبت طول دهانه های متوالی کمتر از 2 باشد

2 >L1/L2

5-نسبت سختی پایه های متوالی میانی کمتر از 3 باشد.

این قسمت مربوط به پلهایی که برروی دره ها واقع شده اند را شامل می شود که به دلیل اختلاف ارتفاع دچار  سختی متفاوت در پایه ها و  جذب نیرو متغیر و همچنین پیچش در سازه پل خواهند شد

باتوجه به تعاریف فوق چنانچه پلی شرایط فوق را نداشته باشد جز پل های نامنظم خواهد بود.