طراحی پل
محاسبه بار مرده مرحله دوم پل
محاسبه بار مرده مرحله دوم پل معمولا پلها دارای دونوع بار مرده می باشند بار مرده مرحله اول که شامل وزن المانهای سازه ای شامل پایه های میانی ،عرشه ،سرستون و… که نرم افزار برای محاسبه این بار به صورت Self Weight آنرا در نظر می گیرد به این ترتیب که با استفاده از وزن مخصوصی که در قسمت متریال معرفی میگردد و مشخص شدن هندسه مدل با ضرب کردن وزن مخصوص در ابعاد مقاطع ،وزن بار مرده مرحله اول محاسبه می گردد.
بارمرده مرحله دوم که شامل,وزن آسفالت ،نرده ،جدول و هر المانی که برروی عرشه اعمال می گردد که نحوه محاسبه بار مرده مرحله دوم پل و اعمال آنرا در این فیلم آموزشی نشان داده شده است.
آموزش مدلسازی پل ها با نرم افزار CSI Bridgeو Sap2000
آموزش مدلسازی پل ها با نرم افزار CSI Bridgeو Sap2000
در آموزش مدلسازی پل ها ابتدا اصول مبانی مقدماتی پلها از قبیل طبقه بندی پلها براساس معارض های ترافیکی ، طبیعی واصطلاحات رایج در مهندسی پل شرح داده شده و نوعی دیگر از طبقه بندی براساس مصالح مصرفی در ساخت پلها شامل مصالح بنایی، بتنی، فولادی و پیش تنیده و همچنین معایب و مزایای هرکدام بحث خواهد شد و باتوجه به اینکه سیستمهای سازه ای مختلف در ساخت پل مورد استفاده قرار می گیرد هر کدام از سیستم های سازه ای در خصوص روند اجرا ،شرایط کاربرد آنها و طولهای مورد استفاده برای هرکدام به تفکیک مطرح شده ودر ادامه آیین نامه های مورد استفاده در پل ها بررسی و پس از آن اجزای اصلی پلها وتاحدودی با نحوه طراحی هرکدام از این المانها آشنا خواهید شد.
روند مسیر آموزش مدلسازی پل ها به این صورت میباشد که ابتدا توضیحات مقدماتی در خصوص هربخش از نرم افزار و نکات کاربردی آنها شرح داده شده وپس از آن مدلسازی در محیط نرم افزار برروی مثالی که در نظر گرفته شده پارامتر ها معرفی واختصاص داده می شوند علاوه بر مثال فوق چندین مثال کاربردی دیگر نیز در نظر گرفته شده که نکات مربوط به هرکدام به صورت پایه ای تشریح می شود
آموزش در محیط دونرم افزار CSI BRIDGE وSAP2000 صورت می گیرد و در مسیر آموزش سعی شده تفاوتها این دو نرم افزار و قابلیتهای جدید نرم افزار CSI BRIDGE شرح داده شود ودریک جلسه جداگانه روند مدلسازی از ابتدا تا انتها شامل معرفی پارامترها و اختصاص آنها ،بارگذاری ،تحلیل و نکات مربوط به مدلسازی در نرم افزار SAP2000 صورت بگیرد و در پیوست این فایل آموزشی علاوه بر فایل مدلسازی مثال این آموزش فایل مدلسازی پلهایی که در طول در روند آموزش شرح داده شده ونکات آنها بررسی شده است از قبیل پلهای قوسی و پلهای با مقطع متغیر ،پل کامپوزیت فلزی قرار داده شود
معرفی موارد مطرح شده جلسات آموزش
1.مقدمه بخش 1 :معرفی طبقه بندی پلها براساس معارض طبیعی و تقاطع غیر همسطح و سیستم های مورد استفاده در این پلها و مصالح مصرفی در ساخت پلها ،روند مطالعات مرحله اول ودوم پلها و…
2.مقدمه بخش 2:معرفی آیین نامه های داخلی و خارجی مورد استفاده در پلها و بررسی مختصر آنها ، معرفی اجزای اصلی پلها از قبیل کوله ها ،تکیه گاهها ،پایه های میانی، دال دسترسی و… و شرح مختصر نکات و نحوه طراحی آنها
3.مقدمه بخش 3: معرفی انواع سیستم سازه ای مورد استفاده در پلها از قبیل دال توپر ،مجوف ،تیرپیش ساخته بتنی ودال درجا ریز،باکس های فولادی ،باکسهای پیش تنیده و…
4.جلسه اول: معرفی مشخصات نرم افزار CSI BRIDGE و SAP2000، معرفی مسیر طولی پل ، قوس های افقی ، قائم ،زاویه بیه پل نحوه وارد کردن مشخصات فوق در نرم افزارو معرفی مشخصات مثال آموزش
5.جلسه دوم :معرفی سیستم های عرشه مورد استفاده در نرم افزار و همچنین شرح قابلیهای اضافه شده در نرم افزار CSI BRIDGEو…
6.جلسه سوم : معرفی دیافراگم ها شرح نکات مدلسازی و طراحی آنها ونحوه معرفی کردن دیافراگم ها در نرم افزار برای انواع سیستم های سازه ای
7.جلسه چهارم :معرفی تکیه های گاههای مورد استفاده در پلها نحوه تعریف تکیه گاهها به صورت خطی و غیر خطی (فنرهای خطی ،غیرخطی) شرح نکات مدلسازی آن در نرم افزار
8.جلسه پنجم: نحوه معرفی فنرهای فنداسیون آیین نامه هایی که در این خصوص مورد استفاده قرار می گیرد و معرفی کوله وشرح نکات مدلسازی کوله ها و شرایط مدلسازی وعدم آن با مدل اصلی و…
9.جلسه ششم : معرفی پایه های میانی در نرم افزار نحوه مشخص کردن طول دهانه محاسباتی ، معرفی مقطع سرستون، ستون نوع تکیه گاهها و…
10.جلسه هفتم بخش 1:اختصاص پارامترهای تعریف شده به مدل سازه ای معرفی ایستگاههای میانی و…
11.جلسه هفتم بخش 2: نحوه اختصاص کوله های ابتدایی و انتهایی،نحوه اختصاص دیگر پارامترهای کوله ها از قبیل زاویه بیه ،نوع تکیه گاه ،خروج از مرکزیت و…
12.جلسه هفتم بخش 3: نحوه اختصاص پایه های میانی شرح داده در جلسات قبل اختصاص تکیه گاههای پایه های میانی ،دیافراگم های آنها ،زاویه بیه پایه میانی و…
13.جلسه هشتم :ترسیم خودکار مدل توسط نرم افزار و شرح ایراداتی که در هنگام مدلسازی به وجود می آید
14.جلسه نهم بخش 1:معرفی بارگذاری بار مرده مرحله اول ،بار مرده مرحله دوم ونحوه اختصاص آن به مدل سازه ای
15.جلسه نهم بخش 2: معرفی بارگذاری بار زنده ،معرفی خطوط عبور ، معرفی ترکیبات بار به روش تنش مجاز و روش حدی ، معرفی ضریب ضربه و نحوه محاسبه و اختصاص آن به مدل سازه ای و …
16.جلسه دهم :مدلسازی نرم افزاری در نرم افزار SAP2000 از قبیل معرفی پارامترهای مورد نیاز ،اختصاص آنها،بارگذاری و شرح کلیه نکات مربوط به مدلسازی پل در نرم افزار فوق
17.جلسه یازدهم : معرفی و مدلسازی پلها با مقطع متغیر در ارتفاع و عرض عرشه
18.جلسه دوازدهم :معرفی واختصاص بارگذاری خودکار بار مرده در نرم افزار CSI BRIDGE
19.جلسه سیزدهم :بررسی خروجی های نرم افزار پس از تحلیل ونکات مربوط به ترکیبات بارگذاری در خصوص سیستم های مختلف در خصوص مقطع مقاوم مرحله اول و مقطع مقاوم مرحله دوم
20.جلسه چهاردم: مدلسازی پلها با قوسهای افقی وقائم در دو نرم افزار CSI BRIDGE و SAP2000
تعداد جلسات 20 جلسه بوده ومدت زمان آموزش در حدود 8 ساعت می باشد و نیاز به هیچگونه پیش نیازی برای این فایل آموزشی نمی باشد.
پیش نمایش جلسه 14
پیش نمایش مقدمه بخش 3
قیمت :130000 تومان
آموزش طراحی پل بتنی با تیرپیش ساخته
آموزش طراحی پل بتنی با تیرپیش ساخته
معرفی سیستم عرشه پل بتنی با تیرهای پیش ساخته I و دال درجا ریز
سیستم عرشه پل بتنی با شاهتیر پیش ساخته Iشکل ودال درجاریز در این سیستم تیرهای اصلی پیش ساخته Iشکل پل در جهت طولی نصب شده و بر روی آن دال بتن مسلح بوسیله آرماتورهایی دوخت که به صورت انتظار از شاهتیر خارج شده است (طرح برشی که دراین آموزش توضیح داده شده است )اجرا می شود.
اجرا دال روی تیرها می تواند به میتواند به دوصورت کاملا درجاریز ( cast in place )ویا ترکیبی از دال پیش ساخته(Precast) و دال درجا باشد که در حالت دوم بدلیل پیش ساخته بودن دیگر نیازی به قالب بندی برای بتن ریزی دال بین تیرها نمی باشد.شکل تیرهای پیش ساخته می تواند به بصورتI شکل و یا Yشکل باشند.
از طریق آرماتورهای دوخت برشی که از تیرهای پیش ساخته به صورت انتظار بیرون می آیند ، عملکرد کامپوزیت میان بتن تیر و دال تامین می گردد به گونه ای که پس از گیرش بتن دال ، تیرهای اصلی بصورتT شکل عمل می نمایند. سیستم عرشه پل بتنی با شاهتیر پیش ساخته می توان برای دهانه های10تا 25متراستفاده نمود
مطالبی که در آموزش طراحی پل بتنی با تیرپیش ساخته خواهید آموخت:
- آموزش و نحوه معرفی Layout Line در مدلسازی
- تعیین خطوط عبور بارگذاری (Lane) و نحوه استقرار بار کامیون استاندارد درعرض عرشه
- آموزش بارگذاری محورهای کامیون برروی مدل سازه ای
- معرفی مقاطع عرشه ودیافراگمها ستونهاوسرستون
- معرفی تکیه گاههای پل
- معرفی کوله های باز
- معرفی دیافراگم به مدل سازه ای
- آموزش منوی Bridge Object برای مدلسازی پل
- آموزش نحوه اختصاص پایه های میانی ،کوله و دیافراگم های میانی و انتهایی
- معرفی بار مرده مرحله اول ودوم
- معرفی بار متحرک وضریب کاهش همزمانی
- معرفی ترکیب بار پوش بار متحرک
- تعریف مقطع مقاوم مرحله اول ودوم
- آموزش اصول و مبانی طراحی مقاطع بتنی درپل
- آنالیز مدل سازه ای ونحوه استخراج نیروها
- محاسبه آرماتورهای خمشی طولی دال عرشه
- تعیین آرماتور توزیع دال
- طراحی دال کنسول عرشه
- طراحی آرماتورهای عرضی دال عرشه
- آموزش نحوه محاسبه آرماتورهای خمشی تیرهای پیش ساخته I شکل و کنترل آن براساس ضوابط آیین نامه ای
- طرح برشی شاهتیرهای پیش ساخته
- کنترل عرض ترک درشاهتیر
- آموزش نحوه محاسبه آرماتورهای دوخت شاهتیر پیش ساخته به دال عرشه
- محاسبه آرماتورهای جداره شاهتیرهای پیش ساخته
- تعیین خیز معکوس شاهتیر
- کنترل خیز ناشی از اثر ضربه وترافیک
- و…
پل بتنی تقاطع بزرگراه یادگار امام
قیمت : 98000 تومان
طراحی پل بتنی بادال مجوف
طراحی پل بتنی بادال مجوف در سیستم های دال توپر با افزایش طول دهانه پل ناچار به افزایش ضخامت دال بتنی می باشیم که این مساله منجر به افزایش بارمرده می شود.لذا دردهانه های بیش از 12 متر تا حدود25 متربرای کاهش وزن بتن دال ، از لوله هایی درداخل دال های بتنی پل استفاده می¬شود که با این عمل ممان اینرسی وبعد موثر مقطع افزایش پیدا می کند بدون آن که وزن بصورت قابل ملاحظه¬ای افزایش یابد . در این سیستم می توان از لوله هایی با قطر 60% ضخامت بتن استفاده نمود.
مطالبی که در آموزش طراحی پل بتنی بادال مجوف خواهید آموخت:
- آموزش و نحوه معرفی مسیر پل
- نحوه تعیین ضخامت و چیدمان حفرات و آموزش نکات آیین نامه ای واجرایی دال مجوف
- تعیین خطوط عبور بارگذاری و نحوه استقرار بار کامیون استاندارد درعرض عرشه
- آموزش بارگذاری محورهای کامیون برروی مدل سازه ای
- معرفی بار مرده مرحله اول ودوم
- معرفی بار متحرک وضریب کاهش همزمانی
- معرفی ترکیبات بار
- اصلاح هندسی ضخامت عرشه
- معرفی پوش بار متحرک
- آنالیز مدل سازه ای ونحوه استخراج نیروها
- آموزش مبانی طراحی مقاطع بتنی در پل
- محاسبه آرماتورهای خمشی طولی
- آموزش نحوه محاسبه ضرایب تعدیل طول مهاری ونکات آیین نامه ای آن
- محاسبه وصله پوششی میلگردها
- محاسبه آرماتورهای عرضی
- تعیین آرماتور حداقل
- تعیین آرماتور حرارتی
- کنترل و محاسبه عرض ترک
- محاسبه تعیین خیز معکوس
- محاسبه خیز دراز مدت
- محاسبه های برشی طولی و عرضی
- کنترل خیز ناشی از بار زنده وضربه
- و…
خرید محصول
قیمت :92000 تومان
پل بتنی با مقطع توپر
در سیستم پل بتنی با مقطع توپر دال عرشه بتن مسلح به صورت توپر میباشد. که با توجه به وزن مرده خود دال ، این سیستم عرشه برای دهانه های کوچک تا12 مترمناسب می باشد ولی تا 15 مترنیز می توان از این سیستم استفاده نمود.
این سیستم به لحاظ سازه ای سیستم تک عنصری محسوب می شود که بروی دوتکیه گاه قرار می گیرد . در سیستم های چند دهانه می توان از خاصیت یکسره نمودن دال و زیر سازه جهت تشکیل قاب استفاده نمود که این مساله باعث بهبود عملکرد سازهای پل در زلزله می گردد . ضخامت این دال میتواند از 20تا 80 سانتیمتر بر حسب طول دهانه افزایش یابد.
مطالبی که در این فایل آموزشی پل بتنی با مقطع توپر دال عرشه خواهید خواند:
- مفاهیم اولیه مهندسی پل
- اجزای اصلی پلها
- انواع سیستم های عرشه پلها
- آشنایی با بارگذاری پل ازقیبل بارهای قائم افقی جانبی
- معرفی بارهای زنده وارد برپل وانواع آن
- چیدمان عرضی وطولی بارزنده در پلها
- معرفی مفاهیم اولیه اصول طراحی پلهای بتنی
- نحوه تعیین ضخامت دال عرشه
- محاسبه بار مرده مرحله دوم
- معرفی و نحوه اثر دینامیکی وسایل نقلیه
- معرفی Class بارزنده
- معرفی مسیر پل
- معرفی خطوط عبور وسایل براساس چیدمان عرضی
- معرفی بار زنده متحرک براساس نوع وسیله نقلیه
- ترسیم مدل سازه ای
- تکنیک های اصلاح ضخامت عرشه در صورت داشتن ضخامت متغیر
- معرفی با Load case برای بار متحرک
- نحوه اعمال بار مرده مرحله دوم به عرشه
- معرفی ترکیب بار مورد نظر جهت طراحی
- معرفی پوش بار متحرک
- معرفی نمایش پوش لنگرهای مثبت و منفی برای بار متحرک
- توضیحات آیین نامه ای در خصوص چیدمان میلگردهای مثبت ومنفی
- معرفی و بدست آوردن آرماتورهای خمشی طولی وعرضی
- نحوه بدست آوردن آرماتورهای برشی
- کنترل آرماتورهای حداقل
- کنترل عرض ترک
- کنترل خیز معکوس
- فایل مدلسازی و طراحی پل در نرم افزار csi bridge
و بسیاری از مطالب مفید دیگر که در این فایل آموزشی گنجاده شده است.
این محصول برای چه کسانی مفید است:
این محصول برای علاقه مندان به طراحی سازه های خاص و همچنین دانشجویان و فارغ التحصیلانی که قصد ورود به بازار کاررا دارند توصیه میشوند باتوجه به اینکه دردانشگاه به موضوع مهندسی پل کمتر پرداخته شده است لذا یادگیری طراحی سازه های خاص و صنعتی باتوجه کمبود به طراح اینگونه سازه ها در آینده شغلی تاثیر بسزایی خواهد داشت.
خرید محصول
قیمت : 90000 تومان
آموزش طراحی و مدلسازی پل بتنی با شاهتیرهای Iشکل
در این فایل آموزشی سعی شده آموزش مدلسازی وطراحی پل بتنی باشاهتیرهای مقطع Iشکل پرداخته شود مطالبی در این آموزش سعی شده پرداخته شود عبارتند از:
1-معرفی انواع بارگذاری پل اعم از عادی وغیر عادی افقی وقائم متحرک بارگذاری مرحله اول مرحله دوم و… مطابق آیین نامه ایران
2-معرفی ضریب ضربه باردینامیکی چرخه ونحوه محاسبه آن
3-مدلسازی پل در نرم افزار Csi Bridge 2017
4-تعیین Layout Line
5-معرفی Lane ها
6-معرفی Pierها
7-معرفی بار متحرک
8-معرفی بارهای مرده مرحله اول شامل خود سازه و معرفی بار های مرحله دوم شامل روسازی و بار مرده پیاده رو
9-معرفی و اختصاص دیافراگم ها
10- معرفی و اختصاص کوله
11-معرفی و اختصاص Bearing توضیحاتی در خصوص نحوه معرفی آنها به صورت خطی وغیر خطی
12-طراحی دال عرشه(شامل بارهای وارد بردال عرشه و تعیین آرماتورخمشی موردنیاز و…)
13-تعیین آرماتور توزیع دال مطابق آیین نامه AASHTO
14- تعیین آرماتور حرارتی دال
15-طراحی دال کنسول عرشه
16-طراحی جانپناه پل
17-طراحی شاهتیرهای پیش ساخته I شکل
18- کنترل عرض ترک
19-تعیین خیز معکوس شاهتیر
و… بسیاری از مطالب دیگر باتوجه موارد گفته شد ه و موجود در این جزوه آموزشی، مطالب این آموزش برای افرادی که علاقه به طراحی پل دارند ویا پروژه دانشجویی داشته ویا حتی می خواهند وارد بازار کار شوند باتوجه کمبود این چنین آموزشها ،توصیه اکیدمیشود.
1-معرفی انواع بارگذاری پل اعم از عادی وغیر عادی افقی وقائم متحرک بارگذاری مرحله اول مرحله دوم و… مطابق آیین نامه ایران
2-معرفی ضریب ضربه باردینامیکی چرخه ونحوه محاسبه آن
3-مدلسازی پل در نرم افزار Csi Bridge 2017
4-تعیین Layout Line
5-معرفی Lane ها
6-معرفی Pierها
7-معرفی بار متحرک
8-معرفی بارهای مرده مرحله اول شامل خود سازه و معرفی بار های مرحله دوم شامل روسازی و بار مرده پیاده رو
9-معرفی و اختصاص دیافراگم ها
10- معرفی و اختصاص کوله
11-معرفی و اختصاص Bearing توضیحاتی در خصوص نحوه معرفی آنها به صورت خطی وغیر خطی
12-طراحی دال عرشه(شامل بارهای وارد بردال عرشه و تعیین آرماتورخمشی موردنیاز و…)
13-تعیین آرماتور توزیع دال مطابق آیین نامه AASHTO
14- تعیین آرماتور حرارتی دال
15-طراحی دال کنسول عرشه
16-طراحی جانپناه پل
17-طراحی شاهتیرهای پیش ساخته I شکل
18- کنترل عرض ترک
19-تعیین خیز معکوس شاهتیر
و… بسیاری از مطالب دیگر باتوجه موارد گفته شد ه و موجود در این جزوه آموزشی، مطالب این آموزش برای افرادی که علاقه به طراحی پل دارند ویا پروژه دانشجویی داشته ویا حتی می خواهند وارد بازار کار شوند باتوجه کمبود این چنین آموزشها ،توصیه اکیدمیشود.
برای دسترسی به فایل بروزرسانی شده برروی لینک زیر کلیک کنید.
پل بتنی با مقطع دال توپر
در این قسمت جزوه آموزشی سعی شده ابتدا مقدماتی درخصوص اجزای سازه ای پل صبحت شود ودر ادامه به مدلسازی وتحلیل پل با عرشه دال درجا ریز توسط نرم افزار به صورت مرحله به مرحله بهمراه تصویر که شامل نحوه مدل سازی عرشه و اصلاح هندسی عرشه ، تعریف خطوط عبور ،نحوه معرفی بارکامیون استاندارد،ضریب ضربه MOVING LOAD ،تعیین ضخامت دال عرشه، معرفی بار Impact factor و نحوه اعمال آن دربارگذاری پرداخته می شود.
برای دسترسی به فایل بروزرسانی شده برروی لینک زیر کلیک کنید
مفهوم دیافراگم در پل ها
دیافراگم اعضایی از روسازه (Superstructure)پل هستند که نیروهای جانبی و بارهارا به تکیه گاه و همچنین نیروهای پیچشی نیز در پل کنترل می کنند ویکی دیگر واز مزیت های آن میتوان به توزیع بارزنده ترافیک در پل نام برد. دیافراگم ها در پل های بتنی به دو صورت درجا ریز و پیش تنیده میباشند و در پل های فلزی تنوع آن بیشتر بوده وبه صورت شورن ، ضربدری و یا مقاطع I شکل تعریف می گردد در ادامه چند نمونه از انواع دیافراگم ها در پل ها نمایش داده میشود:
پس از معرفی دیافراگم در پل ها در این قسمت سعی داریم به صورت اجمالی نحوه معرفی واختصاص آنرا در نرم افزار شرح داده شود در اینجا نحوه معرفی دیافراگم در نرم افزار sap2000 آموزش داده میشود وهمین روند نیز برای نرم افزار csi bridge نیز به صورت مشابه صورت می گیرد. ابتدا پس از معرفی مسیر و مشخصات مصالح از منوی Bridgeوقسمت Bridge Diaphragms مشخصات مقطع ونوع دیافراگم را تعریف می کنیم سپس از منوی Bridge و قسمت Bridge Object مشخصات آنرا در طول پل اختصاص میدهیم
بارهای پیاده رو در پل
اگر بار کامیون روی سطح عرشه قرار گیرد بار بهره برداری اعمال شده به هر پیاده رو 2 کیلونیوتن بر مترمربع است
در محاسبه اجزای ثانویه پل مانند کنسول پیاده رو باید بار 4 کیلو نیوتن بر مترمربع در سطح آن قرار گیرد.
برای حالت های استثنایی باید اثر یکی از چرخ های کامیون استاندارد در سطحی به ابعاد 35×20 (سطح اثر چرخ )سانتیمتر در نامناسبترین موقعیت برسطح پیاده رو اعمال گردد. اثر این بار با بارهای قبلی ترکیب نمی شود.
آموزش نحوه معرفی مسیر پل در Csi Bridge
در این بخش مدلسازی پل قسمت Layout Line در نرم افزار csi bridge آموزش داده میشود از این قسمت میتوان مسیر طولی پل ،معرفی قوسهای افقی ،شیب طولی ،زاویه بیه پل و دیگر پارامترهای پل را تعریف کرد.
اثر ضربه روی بارهای بهره برداری
عوامل ایجاده کننده ضربه به پلها
اثر نیروی گریز از مرکز به علت عبور وسایل نقلیه از روی پل تغییرشکل داده
اثر ناگهانی افتادن چرخ وسیله نقلیه در گودالهای اتفاقی سطح مسیر معمولا در درزهای انبساط این اتفاق رخ می دهد
نیروهای ضربانی متناوب در چرخهای وسیله نقلیه
تاثیر ناگهانی بارزنده که ایجاد ضربه مستقیم می کند
باتوجه به توضیحات فوق ضریب ضربه برای پلهای برزگراهی و راه آهن برابر است با:
ضریب ضربه در پلهای بزرگراهی:
ضریب ضربه در پلهای راه آهن:
همانطور که در جداول فوق مشاهده می گردد ضریب ضربه در پلهای راه آهن تابع شرایط نگهداری می باشد.
بارهای بهره برداری در پلهای راه آهن
بارهای بهره برداری پل راه آهن براساس آیین نامه های مختلف ایران بریتانیا وآمریکا
بررسی نامنظمی پلها براساس آیین نامه 463
آیین نامه ایران پلها را براساس شکل به دوگروه منظم و نامنظم تقسیم بندی کرده که هرکدام به تفضیل شرح داده میشود:
1-تعداد دهانه ها 6 متر ویا کمتر باشد
2-زاویه قوس پلان در پلان مساوی یا کمتر از 90 درجه باشد
بعبارت دیگر قوس افقی در صورتی که زاویه ای که دومماس در دوانتها ترسیم میشود اگر دوخط عمود براین مماسها ترسیم شود زاویه بین این دوخط عمود زاویه قوس افقی خواهد بود که باتوجه به آیین نامه می بایست کوچکتر از 90 درجه باشد (90>I)
3-نسبت طول دهانه های متوالی کمتر از 2 باشد
2 >L1/L2
5-نسبت سختی پایه های متوالی میانی کمتر از 3 باشد.
این قسمت مربوط به پلهایی که برروی دره ها واقع شده اند را شامل می شود که به دلیل اختلاف ارتفاع دچار سختی متفاوت در پایه ها و جذب نیرو متغیر و همچنین پیچش در سازه پل خواهند شد
باتوجه به تعاریف فوق چنانچه پلی شرایط فوق را نداشته باشد جز پل های نامنظم خواهد بود.
تعمیر شاهتیرپل بتنی
در این فیلم آموزشی نحوه تعمیر پل که در اثر برخورد وسیله نقلیه با پل بتنی با شاهتیرهای پیشتنیده بوسیله کامپوزیتهای CFRP نمایش داده می شود .
فایل آموزشی پل بتنی در SAP2000
فایل آموزشی رایگان مدلسازی پل بتنی اجرا شده با شاهتیرهای پیش ساخته I شکل و دال در جاریز در نرم افزار SAP2000 تهیه شده است. شکل و دال در جاریز در نرم افزار SAP2000 تهیه شده است. از آنجایی که طراحی پل به غالبا بصورت دستی صورت می پذیرد لذا فایل فوق برای کسانی که علاقه مند به مبانی طراحی پل باتوجه فیلم آموزشی که در سایت قرار داده شده است سودمند خواهد بود.
معرفی بار کامیون در پل
معرفی بار کامیون در پل
در آیین نامه بارگذاری پل ایران(نشریه 139)بارهای بهره برداری شامل سه نوع بار فرضی در نظرگرفته شده است هر بار بهره برداری باید به صورت جداگانه برسازه پل اعمال شود.تعداد ،موقعیت ونوع به کاربرده شده در هرپل باید به گونه ای باشدکه بحرانی حالت را ایجاد نماید در معرفی بار کامیون در پل بارزنده یا همان بار ترافیک پل طبق آیین نامه به سه دسته تقسیم میشود که اصلی ترین نوع آن بار زنده کامیون 40 تنی یا 400 کیلونیوتنی است که در آیین نامه با نام بارزنده نوع اول معروف میباشد.این بار برروی عرشه ودال دسترسی (Approach Slab) معرفی مگردد
بار نوع اول
این بارگذاری که بار عادی نامیده میشود در حقیقت معرف محورهای سنگین وسیله نقلیه می باشدکه در سطح راه تردد میکندکه طول کامیون مورد نظر آیین نامه 10متر میباشد فاصله محورهای عقب از هم 1.4 مترو فاصله محور جلو از محور عقب 6 متر است وبارهای گسترده 1.5 تن برمتر در طرفین کامیون مستقر شده اند این بارزنده میبایست برروی خطوط عبور بارزنده که در عرض توزیع می شوند اعمال گردد
در این فیلم آموزشی نحوه تعریف این بار طبق آیین نامه در نرم افزار CSI BRIDGE آموزش داده می شود.
جهت آموزش مدلسازی پل فیلم آموزشی مدلسازی پل در Csi Bridge توصیه می گردد.
آموزش مدلسازی و تحلیل پل Box فلزی با قوس افقی درCsi Bridge
در این قسمت جزوه آموزشی سعی شده به مدلسازی وتحلیل پل مدلسازی و تحلیل پل Box با قوس افقی با Csi Bridge به صورت مرحله به مرحله بهمراه تصویر که شامل مراحل و نحوه مدل سازی عرشه و اصلاح هندسی عرشه ، تعریف کردن خطوط عبور ،نحوه معرفی بارکامیون استاندارد،تعریف بار MOVING LOAD ،تعیین ضخامت دال عرشه، معرفی ضریب ضربه Impact factor و نحوهاعمال آن دربارگذاری،معرفی نئوپرن وکوله ها ،پایه های میانی، ایستگاهها وهمچنین اعمال آنها در مدل پرداخته شود.
این محصول در حال بروزرسانی میباشد
دفترچه محاسبات پل سگمنتال SEGMENTAL
دفترچه محاسبات پل سگمنتال به روش طره متعادل به زبان انگلیسی شامل محاسبات تاندونها، کلیدهای برشی، تحلیل حین ساخت STAGE CONSTRUCTION، بازگذاری حرارتی، طراحی به روش LRFD و… که دردسترس شما عزیزان مهندس و دانشجو قرار میگیرد.
درحال بروزرسانی
فایل مدلسازی پل بتنی دال درجا ریز
قیمت :22000 تومان
راهنمای خرید
پس از موفقیت آمیز بودن خرید لینک دانلود برای شما ارسال می گردد.
آموزش بارگذاری پل در CSI Bridge
در این فیلم سعی شده بارگذاری پل در CSI bridge با روندی متفاوت آموزش داده شود از آنجایی شرکت CSI از نسخه 14.2.2 منوی BRIDGE را در نرم افزار CSI SAP2000 حذف کرد و نرم افزار تخصصی پل را روانه بازار کرد روزبه روز در ورژنهای جدیدتر قابلیتها وتغییرات جدیدی در نرم افزار بوجود آمد که نسبت به گذشته این روند متفاوت میباشد که یکی از این تغییرات صورت گرفته بارگذاری پل میباشد که در فیلم آموزشی فوق با تغییرات صورت گرفته آشنا خواهید شد.
فایل مدلسازی پل فلزی با مقطع I شکل در CSI BRIDGE ver20
فایل مدلسازی پل فلزی با مقطع تیر I شکل در نرم افزار CSI Bridge ver20.2.0 به همراه بارگذاری آسفالت +HAND RAIL و بار کامیون استاندارد 40 تن آشتو وهمچنین بار گذاری MOVING 1 و MOVING2 ،طول کلی پل 64 متر شامل سه دهانه
در این فایل آموزشی دوفایل مدلسازی در نرم افزار CSI Bridge ورژن 20.2 برای مقطع مقاوم مرحله اول و مرحله دوم در نظر گرفته شده است
نکته : فایل فوق صرفا فایل مدلسازی نرم افزاری در نرم افزار CSI Bridge میباشد و هیچگونه آموزشی در این فایل وجود ندارد.(برای آموزش مدلسازی و طراحی این نوع سیستم عرشه به فایل آموزشی طراحی پلهای فولادی با مقطع شاهتیر I شکل و دال در جا ریز مراجعه کنید)
قیمت:33000 تومان
راهنمای خرید
پس از موفقیت آمیز بودن خرید لینک دانلود برای شما ارسال می گردد.