آموزش طراحی پل
آموزش مدلسازی پل ها با نرم افزار CSI Bridgeو Sap2000
آموزش مدلسازی پل ها با نرم افزار CSI Bridgeو Sap2000
در آموزش مدلسازی پل ها ابتدا اصول مبانی مقدماتی پلها از قبیل طبقه بندی پلها براساس معارض های ترافیکی ، طبیعی واصطلاحات رایج در مهندسی پل شرح داده شده و نوعی دیگر از طبقه بندی براساس مصالح مصرفی در ساخت پلها شامل مصالح بنایی، بتنی، فولادی و پیش تنیده و همچنین معایب و مزایای هرکدام بحث خواهد شد و باتوجه به اینکه سیستمهای سازه ای مختلف در ساخت پل مورد استفاده قرار می گیرد هر کدام از سیستم های سازه ای در خصوص روند اجرا ،شرایط کاربرد آنها و طولهای مورد استفاده برای هرکدام به تفکیک مطرح شده ودر ادامه آیین نامه های مورد استفاده در پل ها بررسی و پس از آن اجزای اصلی پلها وتاحدودی با نحوه طراحی هرکدام از این المانها آشنا خواهید شد.
روند مسیر آموزش مدلسازی پل ها به این صورت میباشد که ابتدا توضیحات مقدماتی در خصوص هربخش از نرم افزار و نکات کاربردی آنها شرح داده شده وپس از آن مدلسازی در محیط نرم افزار برروی مثالی که در نظر گرفته شده پارامتر ها معرفی واختصاص داده می شوند علاوه بر مثال فوق چندین مثال کاربردی دیگر نیز در نظر گرفته شده که نکات مربوط به هرکدام به صورت پایه ای تشریح می شود
آموزش در محیط دونرم افزار CSI BRIDGE وSAP2000 صورت می گیرد و در مسیر آموزش سعی شده تفاوتها این دو نرم افزار و قابلیتهای جدید نرم افزار CSI BRIDGE شرح داده شود ودریک جلسه جداگانه روند مدلسازی از ابتدا تا انتها شامل معرفی پارامترها و اختصاص آنها ،بارگذاری ،تحلیل و نکات مربوط به مدلسازی در نرم افزار SAP2000 صورت بگیرد و در پیوست این فایل آموزشی علاوه بر فایل مدلسازی مثال این آموزش فایل مدلسازی پلهایی که در طول در روند آموزش شرح داده شده ونکات آنها بررسی شده است از قبیل پلهای قوسی و پلهای با مقطع متغیر ،پل کامپوزیت فلزی قرار داده شود
معرفی موارد مطرح شده جلسات آموزش
1.مقدمه بخش 1 :معرفی طبقه بندی پلها براساس معارض طبیعی و تقاطع غیر همسطح و سیستم های مورد استفاده در این پلها و مصالح مصرفی در ساخت پلها ،روند مطالعات مرحله اول ودوم پلها و…
2.مقدمه بخش 2:معرفی آیین نامه های داخلی و خارجی مورد استفاده در پلها و بررسی مختصر آنها ، معرفی اجزای اصلی پلها از قبیل کوله ها ،تکیه گاهها ،پایه های میانی، دال دسترسی و… و شرح مختصر نکات و نحوه طراحی آنها
3.مقدمه بخش 3: معرفی انواع سیستم سازه ای مورد استفاده در پلها از قبیل دال توپر ،مجوف ،تیرپیش ساخته بتنی ودال درجا ریز،باکس های فولادی ،باکسهای پیش تنیده و…
4.جلسه اول: معرفی مشخصات نرم افزار CSI BRIDGE و SAP2000، معرفی مسیر طولی پل ، قوس های افقی ، قائم ،زاویه بیه پل نحوه وارد کردن مشخصات فوق در نرم افزارو معرفی مشخصات مثال آموزش
5.جلسه دوم :معرفی سیستم های عرشه مورد استفاده در نرم افزار و همچنین شرح قابلیهای اضافه شده در نرم افزار CSI BRIDGEو…
6.جلسه سوم : معرفی دیافراگم ها شرح نکات مدلسازی و طراحی آنها ونحوه معرفی کردن دیافراگم ها در نرم افزار برای انواع سیستم های سازه ای
7.جلسه چهارم :معرفی تکیه های گاههای مورد استفاده در پلها نحوه تعریف تکیه گاهها به صورت خطی و غیر خطی (فنرهای خطی ،غیرخطی) شرح نکات مدلسازی آن در نرم افزار
8.جلسه پنجم: نحوه معرفی فنرهای فنداسیون آیین نامه هایی که در این خصوص مورد استفاده قرار می گیرد و معرفی کوله وشرح نکات مدلسازی کوله ها و شرایط مدلسازی وعدم آن با مدل اصلی و…
9.جلسه ششم : معرفی پایه های میانی در نرم افزار نحوه مشخص کردن طول دهانه محاسباتی ، معرفی مقطع سرستون، ستون نوع تکیه گاهها و…
10.جلسه هفتم بخش 1:اختصاص پارامترهای تعریف شده به مدل سازه ای معرفی ایستگاههای میانی و…
11.جلسه هفتم بخش 2: نحوه اختصاص کوله های ابتدایی و انتهایی،نحوه اختصاص دیگر پارامترهای کوله ها از قبیل زاویه بیه ،نوع تکیه گاه ،خروج از مرکزیت و…
12.جلسه هفتم بخش 3: نحوه اختصاص پایه های میانی شرح داده در جلسات قبل اختصاص تکیه گاههای پایه های میانی ،دیافراگم های آنها ،زاویه بیه پایه میانی و…
13.جلسه هشتم :ترسیم خودکار مدل توسط نرم افزار و شرح ایراداتی که در هنگام مدلسازی به وجود می آید
14.جلسه نهم بخش 1:معرفی بارگذاری بار مرده مرحله اول ،بار مرده مرحله دوم ونحوه اختصاص آن به مدل سازه ای
15.جلسه نهم بخش 2: معرفی بارگذاری بار زنده ،معرفی خطوط عبور ، معرفی ترکیبات بار به روش تنش مجاز و روش حدی ، معرفی ضریب ضربه و نحوه محاسبه و اختصاص آن به مدل سازه ای و …
16.جلسه دهم :مدلسازی نرم افزاری در نرم افزار SAP2000 از قبیل معرفی پارامترهای مورد نیاز ،اختصاص آنها،بارگذاری و شرح کلیه نکات مربوط به مدلسازی پل در نرم افزار فوق
17.جلسه یازدهم : معرفی و مدلسازی پلها با مقطع متغیر در ارتفاع و عرض عرشه
18.جلسه دوازدهم :معرفی واختصاص بارگذاری خودکار بار مرده در نرم افزار CSI BRIDGE
19.جلسه سیزدهم :بررسی خروجی های نرم افزار پس از تحلیل ونکات مربوط به ترکیبات بارگذاری در خصوص سیستم های مختلف در خصوص مقطع مقاوم مرحله اول و مقطع مقاوم مرحله دوم
20.جلسه چهاردم: مدلسازی پلها با قوسهای افقی وقائم در دو نرم افزار CSI BRIDGE و SAP2000
تعداد جلسات 20 جلسه بوده ومدت زمان آموزش در حدود 8 ساعت می باشد و نیاز به هیچگونه پیش نیازی برای این فایل آموزشی نمی باشد.
پیش نمایش جلسه 14
پیش نمایش مقدمه بخش 3
قیمت :130000 تومان
آموزش طراحی پل بتنی با تیرپیش ساخته
آموزش طراحی پل بتنی با تیرپیش ساخته
معرفی سیستم عرشه پل بتنی با تیرهای پیش ساخته I و دال درجا ریز
سیستم عرشه پل بتنی با شاهتیر پیش ساخته Iشکل ودال درجاریز در این سیستم تیرهای اصلی پیش ساخته Iشکل پل در جهت طولی نصب شده و بر روی آن دال بتن مسلح بوسیله آرماتورهایی دوخت که به صورت انتظار از شاهتیر خارج شده است (طرح برشی که دراین آموزش توضیح داده شده است )اجرا می شود.
اجرا دال روی تیرها می تواند به میتواند به دوصورت کاملا درجاریز ( cast in place )ویا ترکیبی از دال پیش ساخته(Precast) و دال درجا باشد که در حالت دوم بدلیل پیش ساخته بودن دیگر نیازی به قالب بندی برای بتن ریزی دال بین تیرها نمی باشد.شکل تیرهای پیش ساخته می تواند به بصورتI شکل و یا Yشکل باشند.
از طریق آرماتورهای دوخت برشی که از تیرهای پیش ساخته به صورت انتظار بیرون می آیند ، عملکرد کامپوزیت میان بتن تیر و دال تامین می گردد به گونه ای که پس از گیرش بتن دال ، تیرهای اصلی بصورتT شکل عمل می نمایند. سیستم عرشه پل بتنی با شاهتیر پیش ساخته می توان برای دهانه های10تا 25متراستفاده نمود
مطالبی که در آموزش طراحی پل بتنی با تیرپیش ساخته خواهید آموخت:
- آموزش و نحوه معرفی Layout Line در مدلسازی
- تعیین خطوط عبور بارگذاری (Lane) و نحوه استقرار بار کامیون استاندارد درعرض عرشه
- آموزش بارگذاری محورهای کامیون برروی مدل سازه ای
- معرفی مقاطع عرشه ودیافراگمها ستونهاوسرستون
- معرفی تکیه گاههای پل
- معرفی کوله های باز
- معرفی دیافراگم به مدل سازه ای
- آموزش منوی Bridge Object برای مدلسازی پل
- آموزش نحوه اختصاص پایه های میانی ،کوله و دیافراگم های میانی و انتهایی
- معرفی بار مرده مرحله اول ودوم
- معرفی بار متحرک وضریب کاهش همزمانی
- معرفی ترکیب بار پوش بار متحرک
- تعریف مقطع مقاوم مرحله اول ودوم
- آموزش اصول و مبانی طراحی مقاطع بتنی درپل
- آنالیز مدل سازه ای ونحوه استخراج نیروها
- محاسبه آرماتورهای خمشی طولی دال عرشه
- تعیین آرماتور توزیع دال
- طراحی دال کنسول عرشه
- طراحی آرماتورهای عرضی دال عرشه
- آموزش نحوه محاسبه آرماتورهای خمشی تیرهای پیش ساخته I شکل و کنترل آن براساس ضوابط آیین نامه ای
- طرح برشی شاهتیرهای پیش ساخته
- کنترل عرض ترک درشاهتیر
- آموزش نحوه محاسبه آرماتورهای دوخت شاهتیر پیش ساخته به دال عرشه
- محاسبه آرماتورهای جداره شاهتیرهای پیش ساخته
- تعیین خیز معکوس شاهتیر
- کنترل خیز ناشی از اثر ضربه وترافیک
- و…
پل بتنی تقاطع بزرگراه یادگار امام
قیمت : 98000 تومان
طراحی پل بتنی بادال مجوف
طراحی پل بتنی بادال مجوف در سیستم های دال توپر با افزایش طول دهانه پل ناچار به افزایش ضخامت دال بتنی می باشیم که این مساله منجر به افزایش بارمرده می شود.لذا دردهانه های بیش از 12 متر تا حدود25 متربرای کاهش وزن بتن دال ، از لوله هایی درداخل دال های بتنی پل استفاده می¬شود که با این عمل ممان اینرسی وبعد موثر مقطع افزایش پیدا می کند بدون آن که وزن بصورت قابل ملاحظه¬ای افزایش یابد . در این سیستم می توان از لوله هایی با قطر 60% ضخامت بتن استفاده نمود.
مطالبی که در آموزش طراحی پل بتنی بادال مجوف خواهید آموخت:
- آموزش و نحوه معرفی مسیر پل
- نحوه تعیین ضخامت و چیدمان حفرات و آموزش نکات آیین نامه ای واجرایی دال مجوف
- تعیین خطوط عبور بارگذاری و نحوه استقرار بار کامیون استاندارد درعرض عرشه
- آموزش بارگذاری محورهای کامیون برروی مدل سازه ای
- معرفی بار مرده مرحله اول ودوم
- معرفی بار متحرک وضریب کاهش همزمانی
- معرفی ترکیبات بار
- اصلاح هندسی ضخامت عرشه
- معرفی پوش بار متحرک
- آنالیز مدل سازه ای ونحوه استخراج نیروها
- آموزش مبانی طراحی مقاطع بتنی در پل
- محاسبه آرماتورهای خمشی طولی
- آموزش نحوه محاسبه ضرایب تعدیل طول مهاری ونکات آیین نامه ای آن
- محاسبه وصله پوششی میلگردها
- محاسبه آرماتورهای عرضی
- تعیین آرماتور حداقل
- تعیین آرماتور حرارتی
- کنترل و محاسبه عرض ترک
- محاسبه تعیین خیز معکوس
- محاسبه خیز دراز مدت
- محاسبه های برشی طولی و عرضی
- کنترل خیز ناشی از بار زنده وضربه
- و…
خرید محصول
قیمت :92000 تومان
پل بتنی با مقطع توپر
در سیستم پل بتنی با مقطع توپر دال عرشه بتن مسلح به صورت توپر میباشد. که با توجه به وزن مرده خود دال ، این سیستم عرشه برای دهانه های کوچک تا12 مترمناسب می باشد ولی تا 15 مترنیز می توان از این سیستم استفاده نمود.
این سیستم به لحاظ سازه ای سیستم تک عنصری محسوب می شود که بروی دوتکیه گاه قرار می گیرد . در سیستم های چند دهانه می توان از خاصیت یکسره نمودن دال و زیر سازه جهت تشکیل قاب استفاده نمود که این مساله باعث بهبود عملکرد سازهای پل در زلزله می گردد . ضخامت این دال میتواند از 20تا 80 سانتیمتر بر حسب طول دهانه افزایش یابد.
مطالبی که در این فایل آموزشی پل بتنی با مقطع توپر دال عرشه خواهید خواند:
- مفاهیم اولیه مهندسی پل
- اجزای اصلی پلها
- انواع سیستم های عرشه پلها
- آشنایی با بارگذاری پل ازقیبل بارهای قائم افقی جانبی
- معرفی بارهای زنده وارد برپل وانواع آن
- چیدمان عرضی وطولی بارزنده در پلها
- معرفی مفاهیم اولیه اصول طراحی پلهای بتنی
- نحوه تعیین ضخامت دال عرشه
- محاسبه بار مرده مرحله دوم
- معرفی و نحوه اثر دینامیکی وسایل نقلیه
- معرفی Class بارزنده
- معرفی مسیر پل
- معرفی خطوط عبور وسایل براساس چیدمان عرضی
- معرفی بار زنده متحرک براساس نوع وسیله نقلیه
- ترسیم مدل سازه ای
- تکنیک های اصلاح ضخامت عرشه در صورت داشتن ضخامت متغیر
- معرفی با Load case برای بار متحرک
- نحوه اعمال بار مرده مرحله دوم به عرشه
- معرفی ترکیب بار مورد نظر جهت طراحی
- معرفی پوش بار متحرک
- معرفی نمایش پوش لنگرهای مثبت و منفی برای بار متحرک
- توضیحات آیین نامه ای در خصوص چیدمان میلگردهای مثبت ومنفی
- معرفی و بدست آوردن آرماتورهای خمشی طولی وعرضی
- نحوه بدست آوردن آرماتورهای برشی
- کنترل آرماتورهای حداقل
- کنترل عرض ترک
- کنترل خیز معکوس
- فایل مدلسازی و طراحی پل در نرم افزار csi bridge
و بسیاری از مطالب مفید دیگر که در این فایل آموزشی گنجاده شده است.
این محصول برای چه کسانی مفید است:
این محصول برای علاقه مندان به طراحی سازه های خاص و همچنین دانشجویان و فارغ التحصیلانی که قصد ورود به بازار کاررا دارند توصیه میشوند باتوجه به اینکه دردانشگاه به موضوع مهندسی پل کمتر پرداخته شده است لذا یادگیری طراحی سازه های خاص و صنعتی باتوجه کمبود به طراح اینگونه سازه ها در آینده شغلی تاثیر بسزایی خواهد داشت.
خرید محصول
قیمت : 90000 تومان
اثر ضربه روی بارهای بهره برداری
عوامل ایجاده کننده ضربه به پلها
اثر نیروی گریز از مرکز به علت عبور وسایل نقلیه از روی پل تغییرشکل داده
اثر ناگهانی افتادن چرخ وسیله نقلیه در گودالهای اتفاقی سطح مسیر معمولا در درزهای انبساط این اتفاق رخ می دهد
نیروهای ضربانی متناوب در چرخهای وسیله نقلیه
تاثیر ناگهانی بارزنده که ایجاد ضربه مستقیم می کند
باتوجه به توضیحات فوق ضریب ضربه برای پلهای برزگراهی و راه آهن برابر است با:
ضریب ضربه در پلهای بزرگراهی:
ضریب ضربه در پلهای راه آهن:
همانطور که در جداول فوق مشاهده می گردد ضریب ضربه در پلهای راه آهن تابع شرایط نگهداری می باشد.
آموزش بارگذاری پل در CSI Bridge
در این فیلم سعی شده بارگذاری پل در CSI bridge با روندی متفاوت آموزش داده شود از آنجایی شرکت CSI از نسخه 14.2.2 منوی BRIDGE را در نرم افزار CSI SAP2000 حذف کرد و نرم افزار تخصصی پل را روانه بازار کرد روزبه روز در ورژنهای جدیدتر قابلیتها وتغییرات جدیدی در نرم افزار بوجود آمد که نسبت به گذشته این روند متفاوت میباشد که یکی از این تغییرات صورت گرفته بارگذاری پل میباشد که در فیلم آموزشی فوق با تغییرات صورت گرفته آشنا خواهید شد.
اصول و مبانی طراحی مقاطع بتنی درپل
در این فایل آموزشی نحوه طراحی مقاطع بتنی پل به روش تنش مجاز و مقاومت نهایی آموزش داده می شود مطالب موجود در این فایل آموزسی شامل: طرح خمشی مقاطع مستطیلی ،طرح خمشی مقاطع T شکل،طرح برشی،کنترل عرض ترک و…