طراحی پل

تعریف پدیده خستگی در مصالح

خستگی پدیده ای است که بارها و تنشها به صورت تکرار شونده تاحد مقاومت نهایی مصالح به آنها وارد می گردد(افت مقاومت مصالح تحت بارهای تکرارشونده) و این فرآیند تا حدی ادامه پیدا می­کند که مصالح در برابر یک تنش ناگهانی به سرعت دچار شکست میشوند به عبارت دیگر تکرار بارگذاری و بار برداری حتی اگر مقدار تنشها به حد جاری شدن نرسد باعث خرابی یا گسیختگی مصالح می­گردد. بنابراین در طرح برای خستگی در پلها دامنه تغییرات تنش از خود تنش مهمتر بوده که برای بارهای متحرک این دامنه تغییرات لحاظ می­شود.به طور مثال اگر یک میله آلومینیومی به طور متناوب تحت تغییرشکل های رفت و برگشتی قرار گیرد پس تکرار سیکلهای بارگذاری میله مورد نظر دچار گسیختگی می گردد.

پدیده خستگی در پلها

طراحی برای خستگی در پل ها جهت تامین عملکرد کامپوزیت تیرورق فولادی و دال بتنی از برشگیرهای افقی نظیر ناودانی وگل میخ روی بال فوقانی شاهتیر استفاده میگردد این برش گیرها برای تنش خستگی طراحی شده و برای مقاومت نهایی کنترل می­گردند.

برگرفته از فایل آموزشی طراحی پلهای فولادی

طبق آیین نامه AASHTO STD 10.38.5.1.1 مقدار برش افقی برابر است با:

تعریف برش اصطکاکی

برش اصطکاکی برشی است که در یک صفحه رخ می دهد. مانند فصل مشترک دومصالح غیر متشابه (قرارگیری دیوار بتنی در مجاورت دیوار آجری)یا سطح میان دوبتن که در زمانهای متفاوت ریخته شده است. کاربردهای برش اصطکاکی  در مهندسی پل عمدتا در کلیدهای برشی جهت انتقال نیروی زلزله از عرشه به سازه می باشد.

کلید برشی چیست؟

کلیدهای برشی (Shear Key) المانهای کوتاه بتنی می باشند که برای کنترل جابجایی و جلوگیری از سقوط عرشه از روی ستون یا سرستون تحت بار جانبی استفاده می شود وبدلیل کوتاه بودن آنها سختی بالایی داشته و لنگر در آنها حاکم نبوده به صورت برش اصطکاکی طرح می شوند.

انواع کلیدها برشی در پل

معمولا از کلید برشی به دوصورت کلیدهای طولی و عرضی اجرا می شوند معمولا کلید ها دارای فاصله از عرشه می باشند که در حالت عادی تحت بار سرویس (اثر ترمز،حرارت جمع شدگی و…)با عرشه درگیر نشود. این المانها در هنگام وقوع بار جانبی فعال شده و بار جانبی را از روسازه به زیر سازه انتقال می دهند.نوع دیگری از کلیدهای برشی وجود دارد که بیشتر در قطعات بتنی پیش ساخته یا سگمنتال مورد استفاده قرار می گیرد این نوع کلیدها در صورتی که فشار دائمی در پلان وجود داشته باشد (به طور مثال نیروی پیش تنیدگی)این المانها تعبیه می شوند.

در ادامه چند نمونه از کاربردهای کلیدهای برشی در سیستم های مختلف عرشه پل در تصاویر زیر نشان داده شده است در پل ها با مقطع تیر پیش ساخته I شکل ودال درجا ریز که کلیدبرشی در این نوع سیستم در مجاورت تیرهای پیش ساخته تعبیه می شود وهمچنین در سیستم عرشه دال مجوف در دو انتهای گوشه عرشه این کلیدها مستقر شده ودر ادامه ضوابط طراحی کلید های برشی برای طرح اصطکاکی بررسی شده است.

برش اصطکاکی برشی است که در یک صفحه رخ می دهد مانند فصل مشترک دومصالح غیر متشابه یا سطح میان دوبتن که در زمانهای متفاوت ریخته شده است. کاربردهای برش اصطکاکی  در مهندسی پل عمدتا در کلیدهای برشی جهت انتقال نیروی زلزله از عرشه به سازه می باشد معمولا از کلید برشی(shear key) برای کنترل جابجایی و جلوگیری از سقوط عرشه از روی ستون یا سرستون تحت بار جانبی استفاده می شود وبدلیل کوتاه بودن آنها سختی بالایی داشته وبه صورت برش اصطکاکی طرح می شوند.

آموزش طراحی پلهای فولادی

در آموزش طراحی پلهای فولادی سیستم عرشه با شاهتیرهای I  شکل فولادی و دال در جا ریز در نظر گرفته شده است این نوع از پلهای فولادی از سیستم های پر کار برد  در پلها می باشد و قابل استفاده برای دهانه با دامنه وسیعی خواهند بود از این نوع عرشه برای دهانه های تا 60 متر و حتی بزرگتر نیز میتوان به صورت اقتصادی طرح نمود مصالح فولادی که برای این سیستم میتوان استفاده کرد st37,st44,st52 متغیر میباشد شاهتیرهای فولادی I شکل به صورت پیش ساخته برروی پایه ها نصب شده و سپس دال بتن مسلح برروی تیرها اجرا میگردد که پس از گیرش بتن دال، سیستم به صورت کامپوزیت عمل میکند این رفتار کامپوزیت توسط ناودانی ها ، برشگیرها ویا گل میخ هایی که برروی شاهتیر نصب می گردد تامین می شود.

مطالبی که در آموزش طراحی پل فولادی آموزش طراحی پلهای فولادی می خوانید:

• آموزش و نحوه معرفی  Layout Line در مدلسازی
• تعیین خطوط عبور بارگذاری (Lane) و نحوه استقرار بار کامیون استاندارد درعرض عرشه
• آموزش بارگذاری محورهای کامیون برروی مدل سازه ای
• معرفی مقاطع عرشه ودیافراگمها ستونهاوسرستون
• معرفی وآموزش پایه های میانی
• معرفی وآموزش تکیه گاههای پل
• معرفی وآموزش کوله های باز
• معرفی وآموزش دیافراگم به مدل سازه ای
• آموزش منوی Bridge Object برای مدلسازی پل
• آموزش نحوه اختصاص پایه های میانی ،کوله و دیافراگم های میانی و انتهایی
• معرفی بار مرده مرحله اول ودوم
• معرفی بار متحرک وضریب کاهش همزمانی
• معرفی ترکیب بار پوش بار متحرک
• تعریف مقطع مقاوم مرحله اول ودوم
• آنالیز مدل سازه ای ونحوه  استخراج نیروها
• محاسبه آرماتورهای خمشی طولی دال عرشه
• طراحی دال کنسول عرشه
• طراحی آرماتورهای عرضی دال عرشه
• آموزش نحوه محاسبه شاهتیرهای I شکل کنترل آن براساس ضوابط آیین نامه ای
• آموزش طراحی برشی و محاسبه مقطع سخت کننده های میانی و تکیه گاهی
• محاسبه جوش
• آموزش و طراحی برش گیرها
• طراحی دیافراگم ها
• طراحی وصله های پیچی
• و …

 

خرید محصول

قیمت : 96000 تومان

960,000 ریال – خرید نهایی کردن خرید مورد به سبد خرید اضافه شد

طراحی پل بتنی بادال مجوف در سیستم های دال توپر با افزایش طول دهانه پل ناچار به افزایش ضخامت دال بتنی می باشیم که این مساله منجر به افزایش بارمرده می شود.لذا دردهانه های بیش از 12 متر تا حدود25 متربرای کاهش وزن بتن دال ، از لوله هایی درداخل دال های بتنی پل استفاده می¬شود که با این عمل ممان اینرسی وبعد موثر مقطع افزایش پیدا می کند بدون آن که وزن بصورت قابل ملاحظه¬ای افزایش یابد . در این سیستم می توان از لوله هایی با قطر 60% ضخامت بتن استفاده نمود.

مطالبی که در آموزش طراحی پل بتنی بادال مجوف خواهید آموخت:

• آموزش و نحوه معرفی مسیر پل
• نحوه تعیین ضخامت و چیدمان حفرات و آموزش نکات آیین نامه ای واجرایی دال مجوف
• تعیین خطوط عبور بارگذاری و نحوه استقرار بار کامیون استاندارد درعرض عرشه
• آموزش بارگذاری محورهای کامیون برروی مدل سازه ای
• معرفی بار مرده مرحله اول ودوم
• معرفی بار متحرک وضریب کاهش همزمانی
• معرفی ترکیبات بار
• اصلاح هندسی ضخامت عرشه
• معرفی پوش بار متحرک
• آنالیز مدل سازه ای ونحوه  استخراج نیروها
• آموزش مبانی طراحی مقاطع بتنی در پل
• محاسبه آرماتورهای خمشی طولی
• آموزش نحوه محاسبه ضرایب تعدیل طول مهاری ونکات آیین نامه ای آن
• محاسبه وصله پوششی میلگردها
• محاسبه آرماتورهای عرضی
• تعیین آرماتور حداقل
• تعیین آرماتور حرارتی
• کنترل و محاسبه عرض ترک
• محاسبه تعیین خیز معکوس
• محاسبه خیز دراز مدت
• محاسبه های برشی طولی و عرضی
• کنترل خیز ناشی از بار زنده وضربه
• و…

•  

 

خرید محصول

قیمت :92000 تومان

920,000 ریال – خرید نهایی کردن خرید مورد به سبد خرید اضافه شد

 

آیین نامه ایران پلها را براساس شکل به دوگروه منظم و نامنظم تقسیم بندی کرده که هرکدام به تفضیل شرح داده میشود:

1-تعداد دهانه ها 6 متر ویا کمتر باشد

2-زاویه قوس پلان در پلان مساوی یا کمتر از 90 درجه باشد

بعبارت  دیگر قوس افقی  در صورتی که زاویه ای که دومماس در دوانتها ترسیم میشود اگر دوخط عمود براین مماسها ترسیم شود زاویه بین این دوخط عمود زاویه قوس افقی خواهد بود که باتوجه به آیین نامه می بایست کوچکتر از 90 درجه باشد  (90>I)

3-نسبت طول دهانه های متوالی کمتر از 2 باشد

2 >L1/L2

5-نسبت سختی پایه های متوالی میانی کمتر از 3 باشد.

این قسمت مربوط به پلهایی که برروی دره ها واقع شده اند را شامل می شود که به دلیل اختلاف ارتفاع دچار  سختی متفاوت در پایه ها و  جذب نیرو متغیر و همچنین پیچش در سازه پل خواهند شد

باتوجه به تعاریف فوق چنانچه پلی شرایط فوق را نداشته باشد جز پل های نامنظم خواهد بود.

در این فیلم آموزشی نحوه تعمیر پل که در اثر برخورد وسیله نقلیه با پل بتنی با شاهتیرهای پیشتنیده بوسیله کامپوزیتهای CFRP نمایش داده می شود .

دفترچه محاسبات پل سگمنتال به روش طره متعادل به زبان انگلیسی شامل محاسبات تاندونها، کلیدهای برشی، تحلیل حین ساخت STAGE CONSTRUCTION، بازگذاری حرارتی، طراحی به روش LRFD و… که دردسترس شما عزیزان مهندس و دانشجو قرار میگیرد.

درحال بروزرسانی

فایل مدلسازی پل فلزی با مقطع تیر I  شکل در نرم افزار CSI Bridge ver20.2.0 به همراه بارگذاری آسفالت +HAND RAIL  و بار کامیون استاندارد 40 تن آشتو وهمچنین بار گذاری MOVING 1 و MOVING2  براساس سرعت وزمان حرکت برروی پل جهت نمایش انیمیشن بار حرکتی کامیون

قیمت:20000 تومان

راهنمای خرید

پس از موفقیت آمیز بودن خرید لینک دانلود برای شما ارسال می گردد.